Saab

Praėjusį penktadienį „Saab Automobile“ direktorių taryba nutarė pradėti kompanijos likvidacijos procedūrą. Tai pareiškė stambiausios Švedijoje profsąjungos organizacijos „IF Metall“ vadovas Stefanas Loefvenas.

GM atstovai patvirtino informaciją apie Švedijos prekės ženklo likvidavimo procedūros pradžią ir pareiškė toliau studijuosiantys potencialių pirkėjų pasiūlymus, siekdami surasti „optimalų sprendimą visoms suinteresuotoms pusėms“.

Tačiau vilčių amerikiečiai beveik nepalieka – esą potencialiems pirkėjams paprasčiausiai neužteks lėšų išlaikyti šią markę.

„Jei jūs norite iš „Saab“ uždirbti pinigų, jų turite turėti labai daug“, – pareiškė GM viceprezidentas Robertas Lutzas.

Profsąjungos atstovai griežtai sukritikavo GM sprendimą uždaryti kompaniją, nors JAV koncernas gavo mažiausiai tris pasiūlymus iš potencialių pirkėjų.

„GM, kaip savininkė, elgiasi neatsakingai – veikia iškart dviem kryptimis. Negalima vienu metu rūpintis kompanijos pardavimu ir jos likvidavimu“, – pareiškė S. Loefvenas.

Anksčiau buvo pranešta, kad į „Saab“ pretenduoja olandų kompanija „Spyker Cars“, kurios trečdalis akcijų priklauso Rusijos bankininkui, taip pat Švedijos kompanijų grupė, vadovaujama buvusio MAN ir „Scania“ vadovo Haakono Samuelssono ir buvusio politiko bei vienu metu bendrovėje „Saab“ dirbusio Jano Nygreno.

Be to, į švedų markę rankas tiesė ir „Formulės–1“ savininkas Bernie Ecclestone kartu su Liuksemburgo privačia investicijų kompanija „Genii Capital“, ir BAIC („Beijing Automotive Industry Holding Group“), penkta didžiausia Kinijos automobilių gamintoja.

Derybos po derybų

JAV automobilių gamybos milžinas švedų markės pirkėjo pradėjo ieškoti praėjusių metų sausį, kai nusprendė savo prekių ženklų skaičių sumažinti nuo aštuonių iki keturių.

Pirmą kartą GM pareiškimai likviduoti „Saab“ nuskambėjo dar lapkritį, kai po pasiekto tarpusavio susitarimo Švedijos bendrovė „Koenigsegg Group AB“ pranešė atsisakanti ketinimo pirkti savo tėvynainių kompanijos akcijas.

Kadangi tuo metu kitų potencialių „Saab“ pirkėjų nebuvo, GM nusprendė nebepardavinėti Švedijos įmonės ir laipsniškai nutraukti jos veiklą bei daugiausia dėmesio skirti savo pagrindiniams prekių ženklams – „Buick“, „Cadillac“, „Chevrolet“ ir GMC, o taip pat „Opel“ ir „Vauxhall“.

Tačiau netrukus, lapkričio 24–ąją, vėl pradėtos derybos dėl „Saab“ pardavimo – šįkart su Nyderlandų išskirtinių sportinių modelių gamintoju „Spyker“. Jis įvardintas kaip realiausias kandidatas į švedų markę.

Deja, netrukus tarp šalių kilo nesutarimų, kurie buvo pripažinti neįveikiamais. Anot GM, derybų dėl „Saab“ pardavimo olandams metu kilo nesutarimų, kurių negalima išspręsti.

„Nepaisant visų derybų dalyvių pastangų, tapo aišku, kad neįmanoma per trumpą laiką įvykdyti šio sudėtingo sandorio, – sakė „GM Europe“ padalinio vadovas Nickas Reilly. – Tam, kad „Saab“ galėtų ir toliau dirbti, reikia veikti greitai“.

Žlugus deryboms su „Spyker Cars“ gruodžio 18–ąją amerikiečių koncernas antrą kartą pranešė ketinantis likviduoti „Saab“.

Trečias kartas nemelavo

Vis dėlto ir tai nebuvo pabaiga. Gruodžio 30–ąją GM pranešė sutinkantis atidėti klausimą dėl savo Švedijos padalinio „Saab“ iki 2010 metų ir ketinantis toliau nagrinėti gautas paraiškas.

Amerikiečiai gavo naują „Spyker“ pasiūlymą dėl „Saab“. Pasiūlymą sudarė 11 punktų. „Spyker“ vadovai tikėjosi šiuo pasiūlymu sugrąžinti GM prie derybų stalo.

„Esame įsitikinę, kad „Saab“ turi didelį potencialą, ir esame suinteresuoti tuo, kad šis sandoris būtų užbaigtas kuo greičiau“, – sakė „Spyker“ vadovas Victoras Muelleris.

Tiesa, GM vadovas Edas Whitacre pareiškė manąs, kad mažai tikėtina, jog „Saab“ bus parduota. Jo teigimu, GM negavo finansiniu požiūriu tenkinančių pasiūlymų.

Galų gale „Saab“ direktorių taryba nutarė pradėti kompanijos likvidacijos procedūrą.

Naujų modelių nebus

Kol kas neaiškus nei „Saab“ darbuotojų, nei rinkai ruošiamų naujų modelių likimas.

Švedijos vyriausybė anksčiau skelbė ketinanti skirti 542 mln. kronų (75 mln. JAV dolerių) personalui apmokyti ir kitoms priemonėms, skirtoms padėti tūkstančiams žmonių, kurie gali prarasti darbą tuo atveju, jei būtų nutraukta „Saab“ veikla.

Neoficialia informacija, likvidavus „Saab“ kompaniją būtų atleista 3 400 žmonių, tačiau netiesiogiai likvidacija gali paliesti 8 tūkst. žmonių.

Tuo metu tebevykstant GM ir „Spyker“ deryboms Italijoje pastebėtas bandomas naujos kartos „Saab 9–5“ modelis universalo kėbulu. Universalo premjeros laukiama kovą Ženevoje. Be to, skelbta, kad vėliau „Saab“ rinkai ketina pasiūlyti krosoverį 9–4X ir naują 9–3 modelio kartą.

Tačiau to gali ir nebūti. GM viceprezidentas R. Lutzas pareiškė, kad net naujos kartos 9–5 sedanas, debiutavęs rudenį Frankfurte, greičiausiai taip ir nebepateks ant konvejerio, nepaisant to, kad tai – „tiesiog fantastiškas automobilis“.

Remiantis ankstesniais GM atstovų pareiškimais, „Saab“ uždarymas truks 5 metus. Šiuo metu sprendžiama, kurie padaliniai bus uždaryti iš karto, o kurie veiks iki pat galo. Tarp pastarųjų minimas atsarginių detalių, reikalingų aptarnauti jau parduotus „Saab“ modelius, gamybos padalinys. Tačiau švedų pusė tuo abejoja.

„Nemanau, kad GM iš tiesų įsivaizduoja, kaip vyks gamybos procesų stabdymas. GM turi prisiimti už tai atsakomybę“, – pareiškė Švedijos pramonės ir energetikos ministrė Maud Olofsson.

Susiję straipsniai:

• Už kinų pinigus „Saab“ kurs tris naujus modelius
• „Saab“ neturi iš ko mokėti algų
• „Saab“ ir „Fiat“: švedai nenori būti italais
• „Saab“ skelbia bankrotą