Verslosavaite.lt nuotr.

Su šiuo projektu Vilniaus miesto savivaldybė neoficialiai buvo supažindinta prieš dvejus metus. Dabartinio vizito tikslas – išsamiai pristatyti tramvajaus technologijos principus ir privalumus. Pasak prancūzų, tramvajus su padangomis skirtas tiems, kas siekia nuoseklaus ir apgalvoto miesto vystymo – tai unikali integravimo į viešojo transporto sistemą galimybė.

Vilniaus mero pavaduotojas Romas Adomavičius teigė, kad nereikėtų tramvajaus atskirti nuo visos transporto sistemos – būtina suderinti viešąjį ir privatų transportą, eismo valdymą ir transporto paslaugas – svarbu, kad pasirinkta transporto rūšis būtų harmoninga, kompleksiška ir reikalinga miestui.

„Tramvajus su padangomis nebekeltų triukšmo ir vibracijos, pavojaus jį supančiai aplinkai, būtų pigesnis ir paprastesnis infrastruktūros įrengimas – nereikėtų perkelti požeminių komunikacijų, nes tranšėjos gylis siekia 30 centimetrų“, – tvirtino kompanijos inžinierius Stephane Grandjean.

„Šis tramvajus lengviau išspręstų technologinius reikalavimus – įveiktų statesnes nuokalnes ir žymiai atpigintų sąnaudas. Lyginant su klasikiniu tramvajumi, naujos kartos lengvasis tramvajus „Translohr“ būtų pigesnis 30 procentų“.

Pasak prancūzų, tramvajus su padangomis jau važinėja Kinijoje, Italijoje, Prancūzijoje – įgyvendinus projektus, žmonės pamatė daug pliusų, suprato, kad pigiau ir patogiau naudotis viešuoju transportu.

Susiję straipsniai:

• R. Šimašius prakalbo apie metro Vilniuje statybas
• Tramvajai Vilniuje – po penkerių metų
• Kaip galėtų atrodyti Vilniaus tramvajus? (vizualizacijos)
• Pristatyta tramvajaus įrengimo Vilniuje idėja
• Dėl teroro akto Minsko metro sulaikyti keli įtariamieji