„Vilniaus diena“ praėjusią savaitę rašė, kad „Vilniaus autobusai“ yra atsidūrę ties bankroto riba ir neranda banko, galinčio jiems suteikti paskolą.

Verslosavaite.lt nutarė pasidomėti, kokia situacija yra ne tik Vilniaus, bet ir kitų didžiųjų miestų autobusų parkuose.

„Vilniaus autobusams“ bankrotas negresia

„Vilniaus autobusai“ neranda banko, galinčio suteikti 24 mln. litų paskolą. Jeigu nepavyks pasiskolinti bent pusės sumos, kitais metais viešasis transportas sostinėje nebekursuos“, - rašė „Vilniaus diena”.

Minima, kad Vilniaus autobusams iki metų pabaigos trūksta 23 mln. litų. Pusę šios sumos žada skirti Vilniaus miesto savivaldybė, o kitą dalį ketinama pasiskolinti iš banko.

UAB „Vilniaus autobusai“ generalinis direktorius Gintaras Nakutis teigė, kad nėra taip, kaip teigiama „Vilniaus diena“ parašytame straipsnyje.

„Kiek suprantu, bankrotas gresia tada, kai įmonė nepajėgi vykdyti savo įsipareigojimų, t. y. neatsiskaito su kreditoriais, tiekėjais, darbuotojais, nemoka mokesčių ir panašiai.

Mūsų įmonė kol kas vykdo visus savo įsipareigojimus: laiku mokame atlyginimus, mokesčius Sodrai, GPM, atsiskaitome su tiekėjais sutartyse numatytais terminais, grąžiname paimtas paskolas, mokame palūkanas, lizingo įmokas už Volvo autobusus.

Niekas mums nėra iškėlęs bankroto bylos ir neteko girdėti, kad kas nors ketintų tai daryti“, - Verslosavaite.lt teigė G. Nakutis.

Nors „Vilniaus autobusams“ bankrotas negresia, bet situacija yra sudėtinga.

Keleiviai nepadengia net pusę išlaidų

Visų, viešojo transporto paslaugas teikiančių bendrovių pajamos susideda iš trijų dalių: už parduotus bilietus; kompensacijos už suteiktas transporto lengvatas; nuostolių maršrutuose kompensacijos (dotacijos) dėl per mažų pervežimo kainų.

Dvi pastarosios pozicijos pagal įstatymus yra finansuojamos iš savivaldybės biudžeto.

Paskutinį kartą bilietų kainos buvo peržiūrėtos 2005 metais.

Pasak G. Nakučio, šių metų duomenys rodo, kad keleiviai dengia tik 34 proc. pervežimų kaštų (2005 metais – 45 proc.), o likusią dalį apmoka savivaldybė iš savo biudžeto. t. y. miesto biudžetui tai jau sunki našta ir jau keletą metų šių lėšų numatoma nepakankamai.

„Pervežimų kaina nedidinama jau daugiau nei 3,5 metus. Per tą laiką ženkliai išaugo sąnaudos degalams, darbo užmokesčiui, remontui, nusidėvėjimas ir panašiai“, - sakė G. Nakutis.

Vilniaus miesto savivaldybė artimiausiame savo posėdyje ketina svarstyti bilietų kainų klausimą, tikslinant šių metų biudžetą bus ieškoma galimybių numatyti lėšų viešojo transporto (UAB „Vilniaus autobusai“ ir UAB „Vilniaus troleibusai“) reikmėms.

„Trūkstamų iki metų pabaigos apyvartinių lėšų mes ketiname pasiskolinti iš bankų“, - sakė G. Nakutis.

Kaune ir Klaipėdoje problemų nėra

Kauno miesto savivaldybės administracijos transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras sutiko, kad viešojo transporto teikiančių bendrovių veikla yra nuostolinga, nes pajamos iš keleiviams parduotų bilietų yra beveik perpus mažesnės nei sąnaudos šiai paslaugai teikti.

„Kauno miesto savivaldybė dengia vežėjų patiriamus nuostolius, todėl neturiu žinių, jog AB „Autrolis“ ar UAB „Kauno autobusai“ grėstų bankrotas“, - Verslosavaite.lt sakė P. Keras.

Klaipėdos autobusų parko atstovė tikino, kad čia situacija yra gera ir grėsmės dėl bankroto ar skolų kol kas nėra.

Į viršų

Susiję straipsniai:

• Vilniuje važinės elektriniai autobusai
• Siūlomos ženklios nuolaidos moksleiviams važinėjant autobusais
• Kauno autobusų parką papildys visiškai nauji mažieji autobusai
• Kur lietuviai dažniausiai važiuoja autobusu?
• Neblaivus vežęs keleivius autobuso vairuotojas neteko darbo