Automobiliai

Praktiškai visi didieji automobilių gamintojai savo automobilių gamoje turi bent po vieną hibridinio automobilio modelį. Jie optimistiškai žvelgia į ateitį ir kuria planus tokių turėti vis daugiau, o su laiku gal net padaryti jį dominuojantį.

Pagrindinės tokio pasirinkimo priežastys yra dvi: gamtos tausojimas, t.y. į orą išmetamas mažesnis СO2 kiekis, ir mažesnės kuro sąnaudos – pakaitomis naudojant vidaus degimo ir elektrinį variklius sunaudojama mažiau kuro.

Mažesnės degalų sąnaudos

Be šių dviejų priežasčių yra ir dar kelios, kurios hibridiniam automobiliui sukuria puikią pridėtinę vertę.

„Komfortiškas ir tylus važiavimas, mažos degalų sąnaudos, geros dinaminės savybės (automobilio ratus kartu varo benzininis ir elektrinis varikliai), sklandus hibridinės pavaros darbas“, – privalumus dėsto UAB „Mototoja“ marketingo koordinatorė Lauryna Misevičienė.

Kad šie automobiliai dinamiškesni, pritaria ir „Honda“ pardavimo vadovas Vytautas Kastanauskas, bei priduria, jog „Hondos“ atstovų parduodamų automobilių „ši savybė ypač ryškiai juntama kol kas vieninteliame sportiniame hibridiniame automobilyje su mechanine greičių dėže Honda CR–Z, kur net yra galimybė pasirinkti Sport režimą, kuomet elektrinio variklio didelis sukimo momentas išnaudojamas maksimaliai“.

Daugiausia sutaupoma mieste

„Jei palyginsime du automobilius su vienodomis dinaminėmis charakteristikomis, tai hibridinio automobilio kuro sąnaudos bus maždaug apie 40 proc. mažesnės lyginant su benzininiu automobiliu ir apie 20 proc. mažesnės lyginant su dyzeliniu automobiliu“, – tikina L. Misevičienė.

Automobilių pardavėjai sutinka, kad efektyviausiai šie automobiliai kurą taupo važinėjant miesto gatvėmis, kai tenka dažnai įsibėgėti, stabdyti, sustoti ir vėl pakartotinai judėti, nes tokiomis sąlygomis yra įkraunamas elektrinis variklis, o vien juo galima važiuoti iki 45 km/h greičiu.

Tačiau atviras kuro taupumo klausimas lieka palikus miestą. „Už miesto kuro sąnaudos dėl didesnio hibridinio automobilio svorio yra ne jų naudai“, – teigia UAB „Moller Auto“ disponentas Domas Gaidamavičius.

Problemos – dėl akumuliatorių

Lietuvoje įsikūrę automobilių atstovai sutartinai tvirtina, jog hibridinių automobilių garantinis aptarnavimas niekuo nesiskiria nuo įprasto automobilio arba yra dar geresnis.

„Paprastai hibridinei daliai suteikiamas dar didesnis garantinis terminas nei kitiems agregatams“, – sakė „Honda“ pardavimo vadovas V. Kastanauskas.

Ir ypatingų klimatinių sąlygų šiems automobiliams nereikia.

„Teoriškai jie pritaikyti visoms klimatinėms sąlygoms, praktiškai šiltuose kraštuose gali būti akumuliatorių vėsinimo problemų, šiaurėje atvirkščiai – dėl šalčio jie greičiau išsikrauna“, –atkreipė dėmesį D. Gaidamavičius.

Ar hibridai išties saugesni?

JAV specialistai nustatė, jog hibridiniai automobiliai išties saugesni už įprastus automobilius. Ekspertų manymu, taip yra dėl didesnio jų svorio, todėl jie stabilesni kelyje, o susidūrimo metu patiria mažesnę smūgio jėgą.

Tačiau tuo pačiu hibridiniai automobiliai yra mažiau saugūs pėstiesiems, mat būdami itin tylūs yra neišgirstami arba per vėlai išgirstami pėsčiųjų. Dėl to susirūpinę specialistai kelia klausimą, kaip užtikrinti, kad automobilis skleistų atitinkamus decibelus, o kai kurios šalys (Didžioji Britanija ir JAV) jau planuoja išleisti tą įpareigojančius įstatymus.

Reikia vyriausybės sprendimų

Lietuvą naujai išleisti modeliai pasiekia taip pat greitai, kaip ir kitas šalis, o čia įsikūrę hibridinių automobilių platintojai yra pajėgūs patenkinti visus tokiais automobiliais besidominčių poreikius.

Vartotojai šioje srityje taip pat neatsilieka, tad vis labiau pastebimas susidomėjimas šio tipo automobiliais. Automobilių pardavėjai įsitikinę, kad žinių apie hibridinius automobilius žmonėms netrūksta, todėl šių technologijų nesibijoma. „Hibridiniai automobiliai nėra nesaugesni ar nepatikimesni nei tradiciniai“, – tikina „Honda“ atstovas.

Pagrindiniai lietuvių lūkesčiai yra sumažinti brangių degalų sąnaudas, tačiau vis dar didelė problema išlieka automobilio kaina.

„Hibridinių automobilių inžinerijos ir gamybos kaštai yra didesni nei tradicinių automobilių, todėl jų ir pardavimo kaina yra didesnė. Dažnai šis kainų skirtumas neatsveria jų ekonomiškumo. Kol Lietuvoje nebus vyriausybiniu lygiu skatinami ekologiškų automobilių pirkimai, tol jų paklausa bus žema“, – įsitikinęs Vytautas Kastanauskas.

Tačiau UAB „Mototoja“ marketingo koordinatorė džiaugiasi, jog auganti paklausa vis tik jaučiama, ypač Premium klasės hibridų.

Tobulumui ribų nėra

Kad ir kokia situacija būtų Lietuvoje, automobilių gamintojai ne tik nenuleidžia rankų, bet ir yra įsitikinę, kad ateityje vis labiau ir plačiau populiarės hibridiniai ar kitokio pobūdžio gamtą tausojantys ir kuro sąnaudas mažinantys automobiliai.

Praktiškai visos didžiosios automobilių bendrovės kuria ir dar planuoja sukurti kuo saugesnių aplinkai ir žmogui automobilių – ne tik hibridinių. Tad tikriausiai tik laiko klausimas, kada ekologiški automobiliai taps kasdienio gyvenimo dalimi.

Susiję straipsniai:

• Automatizuota buhalterija ar specialistas: Kuris sprendimas geriausias IĮ?
• Konfiskuoti automobiliai nuo šiol parduodami tik konkurso būdu
• „Krasta Auto“ keičia pavadinimą
• Ar tiesa, kad elektromobiliai ir hibridai dėvisi greičiau nei tradiciniai automobiliai?
• Labiausiai vagiamos automobilių dalys: kaip nuo to apsisaugoti?